Beiträge von edgar

Es ist irgendwie schon zum Verzweifeln...
Da will jemand ein visionäres Projekt anschieben, inklusive gesicherter Finanzierung übrigens, und dann legt sich ihm eine qualmende Stärkefabrik in den Weg.

Endlich hätte man irgendwo ein Fleckchen gefunden, wo der Bau eines Gebäudes mit mehr als sechs Stockwerken der "heiligen" Hamburger Kirchtum-Skyline nicht schadet, und dann sowas.

Man fährt über die Elbbrücken nach Hamburg hinein, und was begrüßt einen am Innenstadt-Rand? Industrie...es sollte sich doch wohl irgendwo eine Ersatzfläche für die NSC-Fabrik finden lassen, denn da wo sie jetzt steht, ist sie einfach nicht mehr zeitgemäß. Wenn man bedenkt, daß durch sie nicht nur der POP, sondern auch die Entwicklung des Geländes des ehemaligen Huckepack-Bahnhofs behindert wird (vom "Chicago-Square-Traum" mal ganz zu schweigen), dann kriegt das ganze auch eine finanzielle Seite, über die man bei der Stadtentwicklung/Wirtschaftsbehörde mal nachdenken sollte.

Wachsende Stadt ist ja ein geiles Motto, stehe voll dahinter. Aber wenn schon kleinste Ansätze von Wachstum dazu führen, daß der ganze schöne Plan hinfällig wird, dann ist man wohl zu kurz gesprungen...

Ach ja...
Als Hamburger nehm ich mir die Freiheit, nach Herzenslust auf unserem Flughafen herumzuhacken.

Aber wehe, das wagt einer von außerhalb

Grundsätzlich ist es Politik der meisten Fluggesellschaften, in diesem Fall primär der Lufthansa, ihr Hubs (FRA, MUC) so gut wie möglich auszulasten.
D.h. dort werden möglichst alle Fernverbindungen zusammengefaßt und durch Zubringerflüge gefüllt.
Von daher ist es wenig verwunderlich, daß die neuen nonstops am Hamburg nicht von Lufthansa kommen, sondern von Continental und Emirates.
Wegfallende Zubringerflüge würden zwar Slots in Frankfurt freimachen, allerdings hätte man nicht genug Passagiere für die Langstreckenflüge, denn wo sollten die wohl herkommen...alle aus Franzfurt?

Aus eigener (leidvoller) Erfahrung kann ich übrigens sagen, daß die Flüge nach und von Frankfurt immer ziemlich gut gefüllt sind. Wer ab FRA weiterfliegen will, der fährt nicht vorher dreieinhalb Stunden mit der Bahn, dort sitzen primär die Typen drin, die in und um Frankfurt was zu erledigen haben.

Der Hamburger Flughafen hat derzeit keinerlei Hub-Funktion, und politisch ist das wegen der dann stark steigenden Anzahl Flugbewegungen auch nicht wirklich gewünscht. Haufenweise streibare Anwohner rund um den Flughafen beäugen argwöhnisch jeden Start und jede Landung. Die meisten sind übrigens da hingezogen, als es den Flughafen schon lange Jahre gab (ist schließlich der älteste in D), und wundern sich nun über den Fluglärm (surprise surprise)

Bis wir 20 Mio Fluggäste erreicht haben wird noch viel Wasser die Elbe runterfließen. Im letzen Jahr ist ja nicht einmal die 10 Mio-Marke geknackt worden, wie ursprünglich vollmundig getönt. Popelige 3 % Zuwachs...

Naja, immerhin muß einem der Flughafen nicht mehr peinlich sein, so wie noch vor ein paar Jahren. Der kann sich schon sehen lassen, obwohl er immer noch der einzige in Deutschland ist, der nur aus der Luft zu erreichen ist.

Meine Theorie zur Verzögerung beim S-Bahn-Bau:
Nachts schleichen sich die Taxifahrer zur Baustelle und schippen das wieder zu, was tagsüber gegraben wurde...