Stimme aktuell titelt: "Experimenta dringt auf Lösung"
Nachricht zu Kranenstraße/experimenta-Erweiterung: Schwarz-Stiftung begrüßt Klarheit
Option bei Verlegung war (ist?) wohl eine Überbauung im Bereich der bisherigen Straße
Meinung:
Überbauung dort ist räumlich zum Hagenbucher beste Wahl
Eine Klarheit gibt es derzeit noch keine
Die Alternative dazu heißt (wieder) Verzicht – stimme.de hat ein Artikel nachgeschoben:
"...für einen Verzicht auf eine Verlegung der Kranenstraße"
(meint wohl: kompletter Verzicht der Kranenstraße)
Denn: Die alte Straße stellt die einzig vernünftige experimenta-Erweiterungsfläche dar.
Für die Center-Variante neben dem Parkhaus wird bis Ende Okt. ein Gutachten erstellt:
Die Variante kann den Vorteil einer zusammenhängenden Fläche natürlich nicht bieten/
Schon vor dem Gutachten stellt sich die Fläche als zu einengend heraus
Unterdessen wird deutlich, dass man diesmal ein echtes Highlight schaffen will:
"Städtebaulicher Leuchtturm, der Heilbronn eindrucksvoll voranbringt"
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Bei den Themen Kranenstraße und Center-Neubau ist wohl bald mit mehr zu rechnen.
Dieter Schwarz Stiftung ist im Dialog mit der Stadt / Land berechnet Buga-Zuschuss
Standortgutachten wird erstellt / CDU-SPD-Bündnis muss auch konkreter werden ...
Hagenbucherbrücke
Klick | Quelle: blog.s-light.eu, Stefan Krüger, cc-Lizenz
Der Ausbau teils ummarkierter Streifen auf sechs richtige Fahrstreifen mit Standstreifen.
Abschnitt zwischen Anschluss Bad Rappenau und Anschluss Heilbronn/Untereisesheim
HN-Biberach, bisher ohne Schutz: Lärmschutzwand, Lärmschutzwall, offenporiger Belag
Vier Meter hohe Wand auf 1,5 Kilometer
Baubeginn frühestens 2015, Investition: 70 Mio Euro
Maßnahmen für eine komfortable Achse sollen im Frühjahr 2013 umgesetzt werden.
Nachtrag
Die Planung ist modifiziert genehmigt, Kostenreduziert auf 900.000 Euro.
Quelle: gemeinderat.stadt-heilbronn.de
Modelle in der letzten Ausführung von 1951, die Betriebseinstellung erfolgte 1955.
Zweiachser, Maximum-Vierachser
Quelle: modelltram.de, Ingbert Neumeister
Erinnerung
Quelle: james-rizzi.com
Zwei Bilder, die schön den künftigen Streckenverlauf Richtung Norden erkennen lassen:
Entdeckt bei bahnbilder.de, Aufgenommen von der Heilbronner Karl-Wüst-Brücke.
Blickrichtung Süden, Heilbronn:
Rechts hinten kommt die Stadtbahn aus der Hans-Rießer-Straße
Bild 1
Quelle: bahnbilder.de, Fotograf: Patrick Heine, 19.08.
Blickrichtung Norden, Kaufland Neckarsulm:
Parallel zur Frankenbahn verläuft die Stadtbahn nach Neckarsulm
Den Haltepunkt Kaufland errichtet die Stadt Heilbronn
Bild 2
Quelle: bahnbilder.de, Fotograf: Patrick Heine, 19.08.
Die L 1111, zwischen Stadt u. südlichem Autobahnanschluss (A81, Würzburg-Stuttgart):
Ersatzneubau Schafgrundbrücke, Puzzlestück für einen späteren, dreistreifigen Ausbau.
Brücke breiter: zweiter Fahrstreifen Richtung HN wird etwas länger
Lärmschutzwand für Untergruppenbach, 400 Meter mal drei Meter
Fertigstellung bis Ende 2013, Investition: 2,3 Mio Euro
Das östliche Einfahrtstor von der Innenstadt in das geplante Stadtquartier Neckarbogen:
Die Planung hat man jetzt an Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart, vergeben.
Brücke soll "Ansprüchen einer niveauvollen u. zeitgerechten Baukultur gerecht werden"
Vorgesehen: "Ingenieurbautechnisch optimal gestaltetes, innovatives Brückenbauwerk"
Brückenneubau entsteht 60 Meter südlich der Bestandsbrücke, ohne Verkehrsstörungen
Länge von 100 Meter: genügend Freiraum für die neu zu gestaltenden Uferlandschaften
Vier Fahrstreifen u. beidseitig Rad- u. Gehwege, Verkehrsfreigabe jetzt spätestens 2015
Ratsvorlage-PDF, Stimme-Artikel, Überdachung Bahnhofsvorplatz
schlaich bergermann und partner (2001)
Klick: 1200 px | Quelle: sbp.de
Sehr gute Bilddokumentation zum Stand der Bauarbeiten:
eisenbahnforum.de
Herzlichen Dank an "146225"!
Die Mittelweserbahn fährt ab sofort dreimal pro Woche die Strecke Heilbronn/Container-Terminal – Hamburg/Nordseehäfen. So langsam kommt also Betrieb auf, am CT.
Quelle: facebook.com/heilbronn.de
Am Neckar
Eigenes Bild
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Kleine Anfangsphase: 1 Schiff, 3 Züge und 40 Lkw pro Woche /
Entwicklung zur Hinterland-Drehscheibe
=63&cHash=37e5e0280472fbcb50ec17d98bdd47f2"]PM evb-elbe-weser.de
Die Sanierung wurde nur 40 Prozent teurer, hielt dann aber doch ein paar Monate... 
Chronologie:
1998 Umbau für die Stadtbahn
2006 Teilsanierung
2012 "Eilsanierung"
Aktuelles Bild
Quelle: facebook.com/HeilbronnerStimme
Für den vierstreifigen Neubau hat man sich für für folgende Variante entschieden:
V-Streben, mit konzentrierten Fußpunkten.
Ansicht
Quelle: gemeinderat.stadt-heilbronn.de
Blick vom Industriegebiet: Seite links frei für Autos (Einbahn), Fußgänger und Radfahrer.
Klick: groß | Eigenes Bild
Bilder-Beitrag im Eisenbahnforum, Ende März.
Herzliches Dankeschön an "146225"!
Na ja...jetzt sind in der ganzen Stadt mal wieder Baustellen. Vor allem die Stadbahn Baustellen finde ich sehr verkehrsunfreundlich...
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Zudem sind die Bauarbeiten bis zu fünf Monate in Verzug.
