Umbau Hauptbahnhof [in Bau]

^ Auf der gleichen Seite gibts weitere Ansichten von Anfang Juni; Q.

Fotos: Stadt Duisburg

aktuelle Ansichten..

Eingang Ostseite-- das macht schon etwas her; allerdings sind noch nicht alle Fenster eingebaut.

Und die Ansicht vom Bahnsteig nach außen.

Durch das natürliche Licht, das durch die Glas-Fassade fällt, ist Bahnsteig 13 jetzt richtig hell geworden.

Blick auf die Dachwellen und auch hier zeigt sich, wie das Tages/Sonnenlicht die Bahnsteige ausleuchtet.

Übergang Welle- Flachdach.

Werbung in eigener Sache..

Die neue Dachkonstruktion wertet den Duisburger Hauptbahnhof schon jetzt erheblich auf.

Bauarbeiten am Bahnsteig 4 ( Gleise 9 + 8). Der Bahnsteig ist für den Zugverkehr gesperrt-- aktuell wird der alte Bahnsteig zurückgebaut.

Wie der Vorbeitrag bereits informiert, wird aktuell im nächsten Bauabschnitt Bahnsteig 4 umgebaut und modernisiert.

Daneben hat die DB Bahnsteig 3 bereits angepackt. Die Flachdächer werden dort ebenfalls schon zurückgebaut, was in der bisherigen Bauweisenreihenfolge der Bahnsteige nicht üblich war. Für die dortige Gleishallensektion müssen allerdings erst die Kräne nach Fertigstellung von Bahnsteig 4 nach Bahnsteig 2 verbracht werden.

Vor dem Osteingang am Bahnhof ist der neue Kreisel/Vorplatz mit eigener Zufahrt/Wartebereich für Bahnreisende und Taxen seit wenigen Wochen fertiggestellt. Dazu gibt es einen separaten Thread 'Rund um den Hauptbahnhof'.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Kann mir hier jemand beantworten, ob die flachen "Essener Dächer" so bleiben? Ich finde, die sehen im Vergleich zur Haupthalle richtig hässlich aus.

Ich finde es komisch, dass man die Holzbalken von unten noch sehen kann? War das früher nicht anders? Ich meine mal gelesen zu haben, dass dies noch nicht der Endzustand ist, aber da Gleis 12/13 ja schon fertig sind, habe ich die Befürchtung, dass dies doch der finale Look sein wird.

Vielleicht kann mich jemand aufklären. Ansonsten freue ich mich richtig über das neue Bahnhofsdach.

Die Dächer bekommen noch eine Verkleidung ich weiß aber nicht wann.

Lt. einem früheren Artikel in der WAZ sollten diese 'Essener Dächer', wiederum lt. Bahn bis Mitte 2024 fertiggestellt sein, d.h. komplett verkleidet. Rein spekulativ warum das noch immer nicht passiert ist.

An einigen Stellen regnete es dort zwischenzeitlich durch, genauso war es in der neuen Gleishalle, was allerdings an der nicht fertiggestellten Mittelwelle lag (dem kleineren Zwischendach).

Fast schon untergegangen ist der Rückbau der robusten Logistikplattform oberhalb des Osteingang. Betonstützen und Stahlbau sind bereits vor Wochen wieder entfernt worden. Umso besser freie Sicht auf den Eingangsbereich, wo an der Glasfront weiterhin die unterste Reihe noch nicht eingebaut wurde. Dazu gibt es eine neue Luftansicht der Stadt Duisburg, die auch gut die gravierende Unterschiedlichkeit der Dächer zwischen alt und neu zeigt.

Foto: Stadt Duisburg (Q)

Bauabschnitt Bahnsteige 3 + 4 I 1. November

Wie bereits erwähnt, laufen die Arbeiten am Bahnhof auf den zwei mittleren Bahnsteigen 3+4 gleichzeitig, vermutlich aus organisatorischen Gründen, z.B. auch als benötigte Lagerfläche, bis die Kräne nach Bahnsteig 2 umgesetzt werden können.

Der bisherige Lagerplatz oberhalb vom Osteingang ist mit der Fertigstellung des dortigen Bereichs komplett zurückgebaut worden. Die nicht unwesentlich starken Betonstützen und Eisenplattformen sollten wohl das Erscheinungsbild nicht länger schmälern. Zu lange hat der geneigte Bahnkunde darauf warten müssen einem modernen Bahnhof zu begegnen.

Die momentanen Hauptarbeiten neben der Errichtung der Essener Dächer, Abbruch der Bahnsteige, Fundamente für Hauptstützen und Kanalarbeiten für die Entwässerung, wobei sich die Größenordnung der Bauteile augenscheinlich den gegebenen Umständen zu mehr Abflussvolumen hin geändert haben. Die Dächer der alten Gleishallen wurden bis auf gesetzte Abstützungen nicht angepackt.

Selbst am Feiertag wurden auf der Baustelle leichtere Tätigkeiten durchgeführt.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Bauabschnitt Bahnsteige 3 + 4 I Update 08.02.2025

Mittlerweile ist die alte Gleishalle 4 verschwunden, die im letzten Beitrag gezeigte Fertigung der Punktfundamente tragen nun bereits dort den neuen Stahlbau.

Aufgrund der Tatsache, dass die Bahn nun in der Mitte des Bahnhofs mit ihrem Umbau angekommen ist, wurden auf der westlichen Bahnhofseite die weiteren zwei benötigten Kräne aufgestellt, um die Arbeiten an den Bahnsteigen 1-3 zu gewährleisten.

Neue Gleishallen 4-6:

Neubau Gleishalle 4:

Weiße und rote Hilfsgerüste stützen die schweren abgelegten Dachträger:

Bis zur Fertigstellung der Dächer ruhen die Arbeiten auf den Bahnsteigen:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Das Bau-Info-Portal der Deutschen Bahn hat diese PDF-Datei zum Baufortschritt am Duisburger Hauptbahnhof Anfang Februar herausgegeben. Darin gibt es eine kurze Zusammenfassung über das Projekt, der bisherigen Arbeiten inkl. Media-Galerie.

einige Ergänzungen zu den vorherigen Beiträgen.

Baggerarbeiten am Bahnsteig...

alte und neue Bahnsteigkante

altes und neues Bahnsteigdach

vom alten Bahnsteigdach ist nicht viel übrig geblieben.

Montage eines Stahlträgers beim neuen Dachaufbau. 2 Arbeiter montieren mittels mobiler Hubbühnen einen Stahlträger an die Dachkonstruktion.

Wie die WAZ gestern berichtet, steht aktuell zur Debatte, ob die "Essener Dächer" verkleidet oder im aktuellen Zustand belassen werden.

Da gibt die Bahn wieder mal eine unglückliche Figur ab.

Konkret geht es um die Unterseite der Dächer. Die restlichen Seitenblenden kommen noch je nach Fertigstellung der Oberleitungen in diesem Bereich.

Anscheinend hat die Bahn aber noch keine Idee wie sie die Ansicht der Holzbalken bzw. deren Verkleidung vom Tisch bekommt.

Vermutung: Da wird in den nächsten Monaten oder vielleicht auch Jahren noch was kommen, bis hin zu komplett neuen Überdachungen. Die werden an anderen Bahnhöfen gerade verbaut. Hier hat die DB momentan andere Sorgen bei diesem Projekt. Den Betrieb aufrecht zu erhalten.

Das es allerdings dort durchregnet hat nichts mit Schönheit sondern Dichtigkeit zu tun. Und die sollte Gewährleistet sein.

Aktuell wird an 2 Wellen parallel gearbeitet.

Im Vordergrund sind schon die Strukturen des Bahnsteiges zu erkennen.

Auch um 20:15 H wird an dieser Baustelle gearbeitet.

temporäre Stützen

Stützen für die "Essener Dächer"

Also sind jetzt zwei Bahnsteige mit vier Gleisen gleichzeitig gesperrt. Dann stehen noch vier Bahnsteige mit acht Gleisen zur Verfügung oder liege ich da falsch. ( ich bin nicht aus der Region, und nur selten da vor Ort - aber interessiert )

Da fast kein Zug in Duisburg endet oder startet, sollte das kein großes Problem sein.

Es gibt insgesamt 6 Bahnsteige mit 13 Gleisen + 1 Gleis das nicht direkt durch den Bahnhof fährt. Aktuell stehen damit 2 Bahnsteige mit 5 Gleisen nicht zur Verfügung.

Kein Problem ist relativ. Aktuell sind in und um Duisburg herum etliche Baustellen der Bahn, was dazu führt, dass der Bahnverkehr zwischen Köln, Düsseldorf und Dortmund massiv beeinträchtigt ist und das über Jahre. Da ist die Baustelle am HBF ein Nadelöhr von mehreren.

Kurze Ergänzung es sind 12 Gleise von denen 8 grade genutzt werden können. Gleis 7 ist ein Durchfahrgleis wo ein Zug durch den Bahnhof durch kann wenn es notwendig ist.

Am Bahnhof per se läuft in der Tat vieles normal, aber an Gleis 12 und 13 z.B. halten zu manchen Zeiten alle 3-5 Minuten ein Zug, wenn da einer mal verspätet abfährt trifft das alle Züge.

1. Mai-Update I Montage Wellendächer

Bei bestem Wetter am 1. Maifeiertag wurde seitens der Bahn der Arbeiterfeiertag nicht ganz so wörtlich genommen und der Gleishallen-Stahlbau forciert, montiert und verschraubt. Nicht zum ersten Mal wird hier Tempo gemacht, wurde bereits vorher der eine und andere Sonn- und Feiertag in Teilbereichen durchgearbeitet.

*Das letzte Bild zeigt einmal mehr, wieviel Potenzial im Bahnhofsgrundstück zwischen Gleishalle und Empfangshalle, dort wo die Baucontainer stehen, mit der ungenutzten Fläche steckt (relativ selten große Entfernung zwischen beiden Fixpunkten) .

Die alternden Bahnhofsgebäude mit Hinterhofcharakter dürften mMn die Deutsche Bahn über kurz oder lang zu weiteren Bauhandlungen zwingen und/oder die Flächen zu vermarkten und an den Mann zu bringen.

Ebenfalls ist der oben besagte lange Zugangstunnel zu den Bahnsteigen viel zu klein und eng, nicht mehr zeitgemäß, eingebaute Glasaufzüge zu den Abfahrtsebenen lassen die Pendlerströme zusätzlich regelmäßig stauen.

So gibt es zwar eine neue Gleishalle/Bahnsteige aber bei weitem noch keinen neuen modernen zukunftsfähigen Hauptbahnhof. Es werden in Duisburg um die 260 Millionen Euro verbaut, woanders in der Republik wird für neue komplette Großbahnhöfe ein zigfaches mehr investiert. Hier muss mehr machbar sein, das kann jetzt nur ein Anfang sein, der Einstieg für einen modernen Bahnhof.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Ich habe mich damals schon gefragt warum man das Parkhaus nicht dort hingesetzt hat, man hätte einfach einen Durchstich zur Bahnhofshalle machen können und hätte auch gleich wieder einen Anreiz die Duisburger Autovermieter vielleicht sogar am Bahnhof zu sammeln.

Vielleicht nutzt die Bahn das Gelände ja mal in ferner Zukunft und vermarktet es an ein Gewerbe welches zentral sein will, viel Fläche benötigt aber nicht prominent sichtbar sein muss. Es gibt selten so ein gutes Grundstück Bahnhofsnah zu einem vermutlich günstigen Preis.

So gibt es zwar eine neue Gleishalle/Bahnsteige aber bei weitem noch keinen neuen modernen zukunftsfähigen Hauptbahnhof. Es werden in Duisburg um die 260 Millionen Euro verbaut, woanders in der Republik wird für neue komplette Großbahnhöfe ein zigfaches mehr investiert. Hier muss mehr machbar sein, das kann jetzt nur ein Anfang sein, der Einstieg für einen modernen Bahnhof.

Ich glaube so viel muss am Bahnhof gar nicht gemacht werden, wenn der neue LIDL kommt und die Ladenzeilen am Bahnhof fertig sind kann der Bahnhof an für sich für mich so bleiben, selbst der Bahntunnel könnte maximal ein neues Lichtkonzept bekommen der Rest reicht für mich vollkommen aus. Viel wichtiger ist das Bahnhofsumfeld. Ich hoffe noch immer, dass irgendwann die Otto-Keller Straße mal umgebaut wird zu Gunsten eines Bürokomplex dort.