Hafen [Planung&Bau]

Duisburg-Wanheim: Neue Logistikhalle im Logport II

Was hier noch von Tiger & Turtle beim Bau der neuen Logistikhalle auf Duis.burg.ers Fotos in #64 zu sehen ist habe ich nach der Fertigstellung des v.g. von der gleichen Stelle versucht nachzustellen. In der Tat ist ist das Ergebnis nicht befriedigend, die Halle ist sehr groß und für mich auch im Nachhinein fehl am Platz an dieser Stelle in Verbindung mit einer Sehenswürdigkeit und Erholungsort mit Wanderwegen. Wie dem auch sei, damit muss man jetzt leben, leider, oder wer suchet der findet:

Ist ja schon ein mächtiges Ding was davor gebaut wurde, halb so hoch und man könnte damit leben:

Mehr zu erahnen als zu sehen, Tiger & Turtle:

Es wurde die komplette Freifläche zugebaut, kein Zentimeter verschenkt:

Fotos: hanbrohat

Ist wirklich ein brachiales Teil, aber ich denke immer noch, dass Duisburg die Arbeitsplätze braucht.

Ich war schon ewig nicht mehr dort, ich glaube aber, dass es auf die Aussicht von oben keine großen Auswirkungen hat oder?

Ich muss sagen, ich finde es nicht so schlimm. Klar war es vorher schön anzusehen, aber zum einen ist es jetzt nunmal so, und zum anderen ist die Landmarke natürlich auch dafür gedacht sie zu besteigen und nicht von unten zu betrachten. Da die Fläche ja zur Bebauung vorgesehen war, sollte man es eher so betrachten, dass man froh sein konnte überhaupt all die Jahre so einen schönen Blick drauf werfen zu können.

Aber vielleicht trifft mich der Schlag auch erst, wenn ich dann selbst mal vor Ort bin

Sorry aber das Ding lebt doch davon das es mitten in der Industrie steht, ich mein direkt in Nachbarschaft ist ein Stahlwerk und ein CKD Werk von Audi.

Ich bin großer Fan von solchen Hallen, denn sie schaffen schnell Arbeitsplätze und wenn die Firma mal Pleite macht oder Umzieht sind sie auch super schnell abgerissen und das Bauland ist frei für neues. Im Hafen sieht man das manchmal die Dinger stehen in 6 Monaten und sind noch schneller abgerissen.

Und mal ehrlich so sehr ich als Stahlarbeiterkind Hochöfen mag die Dinger sehen wenigstens relativ neutral aus.

Heute habe ich mal drei Artikel aus letzterer Zeit der WAZ was Neuigkeiten um den den Hafen betrifft zusammengefasst.

5G-Logport-Duisburg durch Hafen, Stadt und Uni geplant; Hafen Duisburg plant 5G-Testfeld mit Universität und Stadt - waz.de - Artikel vom 22.1.21'.

Hier entwickeln die drei oben genannten gemeinsam ein 5G-Testfeld im Duisburger Hafen über zwei Jahre ab 2022. Ziel ist es durch innovative Lösungen eine effizientere Logistik zu entwickeln, was später auch die Strassen und Autobahnen entlasten könnte. Im Projekt "5G.Logport Duisburg" wollen Hafengesellschaft, Stadt und Universität gemeinsam ein 5G-Testfeld im Hafen aufbauen, um innovative digitale Logistiklösungen mit Kunden und Partnern zu entwickeln und zur Marktreife zu bringen.
Zur Finanzierung des Projekts beteiligen sich die Partner am Förderwettbewerb 5G.NRW des NRW-Wirtschaftsministeriums. Geplant sind Gesamtausgaben in Höhe von 1,6 Millionen Euro, möglich wäre bei einer erfolgreichen Bewerbung eine Förderung von einer Million Euro.

Duisburger Hafen unterstützt mit Startport innovative Startups; Duisburger Hafen unterstützt mit Startport 30 Gründer - waz.de - Artikel vom 10.2.21'.

Im fünften Jahrgang sind es diesmal 30 junge Unternehmensgründer die von der Duisport-Innovationsplattform im Innenhafen ein Jahr lang unterstützt. werden. Die Startups kommen aus dem Bereich Logistik und Supply Chain (Lieferketten) und wachsen kontinuierlich. Neun der Unternehmen kommen aus dem Ausland, sodass Startport in Duisburg kein Geheimtip mehr ist im europäischen Ausland. Die Gründer erfahren nun eine einjährige Betreuung durch Mentoren, so werden Büros und Seminare zur Verfügung gestellt und bei der Suche nach Kunden und Investoren Hilfestellung geleistet.

Trotz Corona Container-Rekordumsatz im Duisburger Hafen; Trotz Corona: Container-Rekordumschlag im Duisburger Hafen - waz.de - Artikel vom 15.2.21'.

Der Schaden durch die Corona-Pandemie hält sich im Duisburger Hafen in Grenzen. So wurden in 2020 4,2 Millionen Container umgeschlagen was ein Wachstum von fünf Prozent bedeutete was für die Hafengesellschaft einen weiteren Rekord bedeutete.Die Menge der Güter sank dabei aber um drei Prozent auf rund 59 Millionen Tonnen. In 2019 wurden 4 Millionen (TEU) Standardcontainer (61,1 Mio Tonnen) umgeschlagen.

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Der Neubau des Karl-Lehr-Brückenzuges schreitet weiter voran und laut WAZ vom 30.09.2021 hat die neue Hafenkanalbrücke bereits die volle Länge auf dem Vormontagefeld und die Ruhrbrücke die halbe Gesamtlänge erreicht. Als nächstes werden die Brückenbögen vorbereitet.

5000t. Stahl für den Karl-Lehr-Brückenzug (WAZ vom 30.09.2021)

5000-tonnen Stahl für den Karl-Lehr-Brückenzug (xtranews vom 24.09.2021)

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 03.10.2021

Bei durchwachsendem Wetter habe ich dem Baustellen-Umfeld einen kleinen Besuch abgestattet und ein paar Impressionen eingefangen.

Ihr geht es an den Kragen: Die Bogenbrücke, welche in bekannter Form seit 1949 über der Ruhr residiert.

Auch ihr geht es an den Kragen: Die Hafenkanalbrücke über den namensgebenden Hafenkanal.

Mit Blick auf die Auflieger vom Kasslerfelder Kreisel in Richtung Ruhrort, welche die Brücken aufnehmen werden und erstmal als Umgehungsstrasse dienen.

Auflieger "Kasslerfelder Seite" und im Hintergrund sieht man am Vormontageplatz eine der neuen Brücken.

Blick auf den Auflieger auf der Landzunge zwischen Ruhr und Hafenkanal

Auflieger der Landzunge mit Blick Richtung Vormontageplatz am Kasslerfelder Kreisel. Links die Vorfertigung der neuen Hafenkanalbrücke und rechts die neue Ruhrbrücke.

Schweres Gerät auf der Landzunge. Im Hintergrund die Kaimauer des Hafenkanals auf Ruhrorter Seite.

Auch auf der Seite des ehemaligen Kaiserhafens wird am Auflieger der Hafenkanalbrücke "Ruhrorter Seite" fleissig gearbeitet

Quelle: Alle Bilder von mir

Als nächstes dürften wohl die ersten Brückenbögen eintreffen, die mit beeindruckenden Montagegerüsten platziert werden. Auch das werde ich dann hier präsentieren.

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 19.11.2021

Bei klassischem Herbstwetter habe ich der Baustelle am Kasslerfelder Kreisel einen Besuch abgestattet und mir ein Bild von den spektakulären Montagegerüsten gemacht für die bevorstehende Platzierung der Brückenbögen.

Links Zukunft, rechts Gegenwart. Wenn die Höhe der Brückenbögen bis an die Oberkante der Montagegerüste ragen soll, wäre der Größenunterschied schon enorm, obwohl die Vormontage nicht ebenerdig stattfindet und für eine höhere Perspektive sorgt.

Quelle: Alle Bilder sind Eigentum von Don Selino

Das nächste Bildupdate folgt, sobald die Brückenbögen eintreffen und platziert werden.

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 29.11.2021

Die ersten Brückenbogenelemente sind auf der Baustelle eingetroffen und bereits an der Hafenkanalbrücke montiert.

Quelle: Alle Bilder sind Eigentum von Don Selino

Quelle: Erste Brückenbögen für den Karl-Lehr-Brückenzug eingetroffen (rp-online vom 26.11.2021)

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 09.01.2022

Ich habe heute einen trockenen Moment abgepasst und der Baustelle des Brückenzuges einen Besuch abgestattet. Wie auf den Bildern zu sehen ist, sind weitere Teile der Brückenbögen montiert, positioniert und zum Verschweissen ausgerichtet.

Die nächsten Bogenteile sind auch bereits auf der Baustelle eingetroffen und sind bis zur Montage zwischengelagert.

Quelle: Alle Bilder sind Eigentum von Don Selino,

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 28.01.2022

Die Brückenbögen der Hafenkanalbrücke sind vereint, geschlossen und verschweisst.

Auch an der zweiten Brücke, der Ruhrbrücke, sind die ersten Bogensegmente montiert.

Impressionen von der Nachtschicht, hier scheint wirklich rund um die Uhr gearbeitet zu werden.

Quelle: Alle Bilder sind Eigentum von Don Selino

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 08.02.2022

Impressionen von einer Baustellenbesichtigung des Karl-Lehr-Brückenzuges mit unserem "Obersten Bürger der Stadt", die ich doch ziemlich beeindruckend finde, da sie aus unterschiedlichen, atemberaubenden Perspektiven aufgenommen wurden.

Mit Blick in Richtung Ruhrmündung.

Noch sind sie da, Karl-Lehr-Brücke und Hafenkanalbrücke

Mit Blick in Richtung Ruhrstauwerk, unten im Bild der Kasslerfelder Kreisel

Quelle: Bilderveröffentlichung mit ausdrücklicher Gestattung des Rechteinhabers mit freundlicher Erlaubnis zur Vervielfältigung im DAF.

Ich bedanke mich dafür, dass ich die Nutzungserlaubnis bekommen habe, die Bilder hier zu veröffentlichen und sie euch auf diesem Wege präsentieren zu können.

Danke Don Selino und dem OB Link für das teilen der Fotos. Interessante Einblicke von der Baustelle. Man sieht der Mann kennt sich fototechnisch aus und scheint auch keine Höhenangst zu haben. Vielleicht trotzdem beim nächsten Besuch die Kamera für das eine oder andere Bild auch mal drehen, oder war es doch die Höhe?

Kann ich Dir nicht sagen, ob es an der Höhe gelegen hat und leider weiss ich noch nicht, wie man platzsparend die kleinen Kacheln als Bildbetrachtung hier verlinkt. Aber was noch nicht ist, kann ja noch werden.

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Der Brückenneubau zwischen Kasslerfelder Kreisel und Ruhrort macht weiter sichtbare Fortschritte. Die Brückenbögen der Hafenkanalbrücke sind mittlerweile vollständig verschweißt und die Stütztürme werden momentan zurückgebaut und für die Montage der Ruhrbrücke eingesetzt.

In dem angefügten link der WAZ vom 24.02.2022 ist die weitere Vorgehensweise beschrieben und eine sehr ansehliche Fotostrecke enthalten.

Quelle: Der aktuelle Stand beim Neubau des Karl-Lehr-Brückenzuges (waz vom 24.02.2022)

Quelle: Verbindung von Ruhrort nach Kasslerfeld (rp-online vom 24.02.2022)

Duisburg Gateway Terminal (DGT): Offizieller Spatenstich ist erfolgt

Am 03.03.2022 ist der offizielle Spatenstich für Europas größtem Innenland Containerterminal erfolgt und soll zu ersten klimaneutralen Terminal Europas werden. Laut WAZ vom 04.03.2022 soll bereits Mitte 2023 der erste Teil des neuen Terminals fertig sein, so dass bereits ab Herbst 2023 die ersten Container auf der ehemaligen Kohleinsel bewegt werden können.

Bildquelle: duisport

Wie auf den Bildern zu sehen ist, wurden bereits Spundwände in den Boden getrieben, um der neuen Landgewinnung zur Gestaltung der Inselspitze, an der später die Brücke aufliegen wird, Halt zu geben.

Quelle: Bild von mir

Quelle: Bild von mir

Quelle: Spatenstich für Duisburg Gateway Terminal (rp-online vom 03.03.2022)

Quelle: Duisburg Gateway Terminal will klimaneutraler Hafen sein (waz vom 03.03.2022)

Quelle: So soll das DGT klimaneutral werden (waz vom 17.12.2021)

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 15.03.2022

Ein kleines Bilder-Update von der Baustelle des Karl-Lehr-Brückenzugs. Auch bei der Ruhrbrücke steht der Lückenschluss der Brückenbögen kurz bevor.

Links Ruhrbrücke und rechts Hafenkanalbrücke.

Noch nebeneinander... und bald hintereinander: Ruhrbrücke und Hafenkanalbrücke!

Quelle: Alle Bilder sind Eigentum von Don Selino

Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Impressionen vom 12.04.2022

Vorne Ruhrbrücke, bei der der Brückenbogen mittlerweile auch komplett geschlossen ist und die Montagegerüste weitestgehend zurückgebaut sind, hinten Hafenkanalbrücke, bei der die seitlichen Stahlelemente, ähnlich Stahlseilen, montiert sind.

Auf der alten Karl Lehr Brücke mit Blick rüber zum neuen Brückenzug, Schnappschuss aus dem Auto.

Quelle: Alle Bilder sind von mir.

DU-Ruhrort: Neubau Karl-Lehr-Brückenzug

Danke Don Selino für die Impressionen.

Etwas tiefer ins Projekt einsteigend, weiteres Info-Material zu den Brückenneubauten, können in den unten aufgeführten Quellen nachgelesen werden, wo es Übersichten, Pläne und Schnitte zu erfahren gibt, die nebenbei bemerkt aber auch grundsätzlich in einen Bau-Strang gehören, da Verlinkungen nur eine begrenzte Zeit angeboten werden.

Der Auftragnehmer für den Brückenbau Max Bögl hat in seinem Auftragsumfang neben der Fertigung und Montage der Brücken, Zitat: ''Die Brücken werden als Netzwerkbogenbrücken mit biegesteif angeschlossenen Vorlandfeldern in vollständiger Stahlbauweise mit orthotroper Fahrbahn und durch Hohlkästen begehbare Hauptträger errichtet werden'', auch den Bau der Vormontageplätze, den Abbruch der Kaiserhafenbrücke, und an deren Stelle die Errichtung des Kaiserhafendamms übernommen.

Max Bögl fertigt ebenso die Stahlbauteile in der eigenen Firmengruppe in der Oberpfalz. Die Auftragssumme beläuft sich dafür auf 147 Millionen Euro.

Auch hier werden die neuen Brücken nach dem Abriss des Bestands und der Errichtung der endgültigen Pfeiler in ihre richtige Position verschoben. 2025 sollen die Brückenarbeiten beendet sein.

Im Anschluss an den Brückenbau soll der Umbau des Kreisels Kaßlerfeld und der Ruhrorter Straße mit den Anschlüssen der Straßen Am Brink und Ruhrdeich in einen lichtsignalgesteuerten, vierarmigen Knoten erfolgen.

Eine erste Ansicht der Netzwerkbogenbrücken:

Eine Luftaufnahme des Bestands und den beiden Bauabschnitten, rechts der Kreisel auf DU-Kaßlerfelder Stadtteilgebiet wird final der 3. BA:

Übersichtsplan der durchzuführenden Aktivitäten:

Alle Fotos: Wirtschaftsbetriebe Duisburg

Quellen:

https://www.duisburg.de/micros…karl-lehr-brueckenzug.php

https://www.wb-duisburg.de/Pri…arl-Lehr-Brueckenzugs.php

https://max-boegl.de/news/groe…rukturprojekt-in-duisburg

Ergänzende Ansichten vom Sonntag als Thumbs:

Letzte fünf Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Duisburg Gateway Terminal (DGT) + Verbundprojekt enerport II

Nachdem Anfang März der symbolische Spatenstich für das neue klimaneutrale DGT respektive des Verbundprojekts enerport II stattgefunden hat (s. Post von Don Selino in #96)) hier noch die ausführliche Pressemeldung der Hafengesellschaft Duisport vom 03.03.2022; (Q):

März 2022 | Unkategorisiert

Energiewende im Duisburger Hafen – Duisburg Gateway Terminal (DGT): Offizieller Startschuss für das Projekt enerPort II

Präsident der Fraunhofer-Gesellschaft Prof. Reimund Neugebauer, Oberbürgermeister der Stadt Duisburg Sören Link, NRW-Ministerpräsident Hendrik Wüst, der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz Oliver Krischer sowie duisport-CEO Markus Bangen

• duisport & Partner begehen symbolischen Spatenstich
• Erstes klimaneutrales Hinterlandterminal entsteht bis Mitte 2023 auf der ehemaligen Kohleninsel
• Klimaneutralität auf Basis von Wasserstoff

duisport-CEO Markus Bangen hat heute im Beisein von Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Hendrik Wüst, dem Parlamentarischen Staatssekretär des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz, Oliver Krischer, Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link, dem Präsidenten der Fraunhofer Gesellschaft, Prof. Reimund Neugebauer, sowie zahlreichen weiteren Gästen den offiziellen Startschuss für Europas erstes klimaneutrales Hinterlandterminal gegeben. Mit dem symbolischen Spatenstich beginnt nicht nur in Kürze der Bau des Duisburg Gateway Terminal (DGT), sondern auch die Umsetzung des Verbundprojekts „enerPort II“.

Auf dem Gelände der ehemaligen Kohleninsel in Duisburg errichtet duisport bis voraussichtlich Mitte 2023 gemeinsam mit den internationalen Partnern Cosco Shipping Logistics, Hupac SA und der HTS Group das trimodale DGT. Es gilt als Modellprojekt für die Zukunft der Logistik und wird mit einer Fläche von 235.000 Quadratmetern im Endausbau das größte Containerterminal im europäischen Hinterland sein.

„Der Duisburger Hafen wird auch in Zukunft die führende Energie-Drehscheibe in Nordrhein-Westfalen sein und übernimmt mit diesem Projekt auch die Vorreiterrolle im Hinblick auf die Nutzung neuer Energiequellen für eine klimaneutralen Hafen- und Terminalbetrieb“, sagte Markus Bangen.

Ministerpräsident Hendrik Wüst: „Der Duisburger Hafen ist für unser Land ein wichtiges Tor zur Welt. Er steht für Offenheit, freien Handel und für Innovationen, wie das Modellprojekt enerPort II eindrucksvoll zeigt. Das erste mit Wasserstoff vollkommen klimaneutral betriebene Containerterminal stellt die Weichen für eine klimaneutrale Zukunft und ist ein Beispiel für die exzellente Forschung im Bereich Wasserstoff in Nordrhein-Westfalen, die wir als Landesregierung fördern. Wir zeigen, wie man beides schafft: das Klima schützen und gute Arbeitsplätze, Wohlstand und soziale Sicherheit erhalten. Hierbei kommt dem Energieträger Wasserstoff eine bedeutende Rolle zu. Mit Projekten wie enerPort II, dem Aufbau des Innovations- und Technologiezentrums Wasserstofftechnologie unter anderem in Duisburg-Hüttenheim und dem Projekt RH2INE sind wir auf dem richtigen Weg. Gemeinsam machen wir Nordrhein-Westfalen zum modernsten und klimafreundlichsten Industriestandort Europas.“

„Das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit rund 13 Millionen Euro geförderte Vorhaben enerPort leistet einen wichtigen Beitrag für eine klimaneutrale Zukunft. Hier wird der Einsatz und die Anwendung von Wasserstofftechnologie in der Praxis und in einem hochgradig national und international vernetztem Umfeld erprobt. Das so generierte Wissen kann auch in anderen Kontexten zum Einsatz kommen und so dazu beitragen, dass die Versorgung mit CO2-freiem Wasserstoff und dessen Folgeprodukten gesichert und gestaltet werden kann. Nicht zuletzt die enge Verknüpfung mit den Akteuren vor Ort im Projekt enerPort zeigt, wie wichtig hierbei auch die gesamtgesellschaftliche Einbindung ist“, sagte Oliver Krischer, Parlamentarischer Staatssekretär des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz.

Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link: „duisport wird auf der Kohleninsel ein Paradebeispiel für gelungenen Strukturwandel entwickeln. Für die Stadt Duisburg und den Duisburger Hafen ist dies ein Meilenstein auf dem Weg in eine klimafreundlichere Zukunft, in der ökologische Verantwortung eine immer größere Rolle spielt.“

„Das Projekt enerPort II steht geradezu exemplarisch für einen gelungenen Schulterschluss zwischen Wissenschaft, Wirtschaft und Politik auf der einen sowie zwischen Energiewende und Strukturwandel auf der anderen Seite. Hier entsteht eine Keimzelle für einen kontinuierlich voranschreitenden und ganzheitlichen Transformationsprozess. Gerade der Duisburger Hafen birgt großes Potential für die Entwicklung zukunftsorientierter sektoren- und quartiersübergreifender Energieversorgungskonzepte“, betonte der Präsident der Fraunhofer-Gesellschaft, Prof. Reimund Neugebauer.

Projektpartner sorgen für Transformation der Energiesysteme

Auch die weiteren Partner des Projekts enerPort II waren heute persönlich im Duisburger Hafen zu Gast, darunter Vertreterinnen und Vertreter der Westenergie Netzservice GmbH, der Rolls-Royce Power Systems AG, der Netze Duisburg GmbH, der Stadtwerke Duisburg AG sowie der Stadtwerke Duisburg Energiehandel GmbH.

Die Westenergie Netzservice installiert ein intelligentes und nachhaltiges Energiesystem, um sämtliche Energiesektoren miteinander zu koppeln. Schwerpunkte bilden das Microgrid*, elektrische Energiespeicher, PV-Anlagen, der Anlagenbetrieb und die intelligente Steuerung.

Die Stadtwerke Duisburg entwickeln ein Konzept für die Errichtung einer Wasserstofftankstelle und eines Elektrolyseurs zur Herstellung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien. Über welche Netzinfrastrukturen der Wasserstoff verteilt werden kann, untersuchen die Netze Duisburg. Um einen wirtschaftlich optimalen Betrieb eines sektorenübergreifenden Energiesystems zu ermöglichen, bildet der Stadtwerke Duisburg Energiehandel die Schnittstelle zu den klassischen Energiemärkten und Börsenhandelsplätzen.

Rolls-Royce wird am künftigen Containerterminal im Praxisbetrieb zeigen, wie die klimaneutrale, dezentrale Energieversorgung der Zukunft aussehen kann – durch einen intelligenten Mix aus regenerativen Energien wie Photovoltaik, kombiniert mit Batterien und grünem Wasserstoff. Dazu wird das Unternehmen drei wasserstoffbetriebene mtu-Brennstoffzellenaggregate mit insgesamt 1,5 Megawatt für die Abdeckung von elektrischen Spitzenlasten sowie zwei mtu-Wasserstoff-Blockheizkraftwerke mit 2 Megawatt Leistung für die elektrische Grundlast und die Wärmeversorgung installieren.

DGT als erstes konkretes Wasserstoffprojekt im Hafen

Die duisport-Gruppe und das Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT setzen sich schon lange gemeinsam für eine vollständige energetische Transformation des Duisburger Hafens ein. Im Rahmen des Projekts „enerPort“ wurden bereits zukunftsweisende Technologien analysiert und maßgeschneiderte Modelle entwickelt, die nun im Rahmen des Anschlussvorhabens „enerPort II“ Anwendung im DGT finden. Der weltweit größte Binnenhafen betreibt damit nicht nur Europas größten klimaneutralen Hinterland-Hub, sondern kann gleichzeitig durch eine intelligente Vernetzung benachbarte Quartiere zusätzlich mit Energie versorgen. Das gesamte Projekt wird im Rahmen der „Technologieoffensive Wasserstoff“ vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz für einen Zeitraum von vier Jahren gefördert (Förderkennzeichen: 03EN3046).

Duisburger Hafen baut Abfertigungskapazitäten massiv aus

Die gesamten Arbeitsprozesse des DGT werden hocheffizient und zu 100 Prozent klimaneutral verlaufen. Alle Güterbewegungen sind digital bis ins Detail aufeinander abgestimmt und werden automatisiert gesteuert. Das DGT gilt als Leitmodell für die Energiewende von Binnenhäfen weltweit.

Mit der Fertigstellung und Inbetriebnahme des DGT 2023 baut duisport seine Rolle als zentraler Hinterland-Hub Europas aus.

*Microgrids sind kleine, lokale Energienetze (Strom, Wärme und Kälte),

die u. a. Betriebe mit Energie versorgen. Im Falle des DGT koppelt und steuert ein intelligentes lokales Energienetz erneuerbare Energien in Gestalt von Photovoltaik- und wasserstoffbasierten Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen mit elektrischen, thermischen Energiespeichern sowie Wasserstoffspeichern und Verbrauchern wie Landstrom, Ladesäulen und Krananlagen.

Fotos: Duisport

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Am vergangenen Sonntag neben der OB-Karl-Lehr-Brückenzug-Baustelle (Vorpost) nah genug dran, einen Schnappschuss vom im Bau befindlichen Terminal (Bodenaufbereitung) zu machen, wo an den gesetzten Spundwänden schon die Auffüllarbeiten der neu anzulegenden Landzunge begonnen haben. Zeitnah wird wohl auch hier mit dem Brückenbauwerk zum neuen Container-Terminal begonnen werden, der erst die Wegeverbindung via v.g. Brückenzug dann weiter zur nahen A40 schafft:

Foto von mir