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Hinzu kommt, dass ein engmaschiges Schienennetz auch oft Planungsvoraussetzung für eine höhere bauliche Dichte / die Entwicklung von Subzentren ist.
Vielleicht muss man auch mal die Kosten/Nutzen-Analyse in Frage stellen. Eine öffentliches Verkehrsmittel muss nicht jederzeit optimal ausgelastet sein. Die potentielle Bypass-Funktion steigert den Wert des gesamten Netzes.
Siehe hierzu auch #2610: Berliner Stadtverkehr (Straße, Bus und Bahn, Gebäude)