Multifunktionsarena - Spekulierstrang Spezial

    Ergänzung: T3 hat 8500 Stellplätze, der Waldparkplatz heute m.W 1000. 8500 Plätze sollten für Veranstaltungen in der Multifunktionshalle eigentlich locker reichen.

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    Es dürfte vermutlich schon deutlich weniger als die Hälfte ausreichen. Zum Vergleich: Die Lanxess-Arena in Köln besitzt knapp 3.000 Parkplätze auf 20.000 Zuschauer, die geplante Munich Arena wird bei gleicher Kapazität 1.500 Parkplätze bekommen (wobei ggf. ein Flughafenparkhaus zusätzlich genutzt werden könnte).

    8.500 Stellplätze eines Flughafenparkhauses werden i.d.R. unproblematisch über einen längeren Zeitraum unregelmäßig gefüllt und entleert, bei einer Veranstaltungsarena mit nahezu ausschließlicher Spitzenbelastung dürfte das jedoch zu längeren Wartezeiten führen*. Die Allianz Arena bspw. besitzt 8.700 Parkplätze, das Ausfahren dauert bis zu 2,5 Std...
    (* ich unterstelle mal, dass umso mehr Menschen mit dem PKW anreisen, je mehr Parkplätze vorhanden sind)

    Hierzu vielleicht noch ein Vergleich zum Parkhaus der Messe München mit ca. 4.600 Stellplätzen.

    Dies habe ich selbst schon öfters bei Besuchen auf der BAUMA genutzt und wird auch stoßweise frequentiert.

    Aufgrund der 4 Auf- und Abfahrtsspindeln hat es keine 2,5 Stunden gedauert.

    ^ Spitzenzeiten gibt es auch bei einer Messe, klar, allerdings wollen bei weitem nicht alle 4.600 PKW mehr oder weniger gleichzeitig aus dem Parkhaus, wie das meist nach einem Sportevent oder Konzert der Fall ist. 4.600 Parkplätze sind ohnehin eine andere Hausnummer als 8.500. Die Wahrscheinlichkeit, dass das umliegende Straßennetz verstopft und sich dies negativ auf die Ausfahrzeiten im Parkhaus auswirkt, sind damit schon deutlich geringer.
    Sicherlich kann man mit geschickter Verkehrsführung nochmal einiges beschleunigen.

    Wir haben nach dem Adele Konzert Nähe Messe München auch über 2.5h auf die Ausfahrt im Parkhaus dort gewartet. Also bei voller Kapazität und gleichzeitigen Ausfahren hat auch diese Parkhaus das selbe Problem.

    Kann ich bestätigen. Ich hatte vor Jahren bei einem Auswärtsspiel der Eintracht in München mal den Fehler gemacht in einem der Parkhäuser des Schlauchboots zu parken. Anreise ging noch, weil deutlich entzerrter, aber die Ausfahrt war eine einzige Katastrophe und hat sich nachhaltig in meiner Erinnerung festgebrannt. Und das obwohl ansonsten auf den Straßen ringsum alles ziemlich reibungslos lief. Man kam nur einfach nicht aus dem Parkhaus raus. Das sind schlichtweg viel zu wenige Ausfahrten für jeweils viel zu viele Parkplätze die gleichzeitig verlassen werden wollen.


    Mod: Die Münchner Parallelen dürften anekdotisch auserzählt sein. Bitte zurück zum Frankfurter Arena-Projekt.

    Das Verkehrschaos ließe sich etwas lindern, wenn es möglich wäre, durch bauliche Maßnahmen temporär beide Richtungsfahrbahnen der B43 stadtauswärts als Einbahnstraße zu nutzen.

    Nun ja die Engstellen enstehen ja nicht durch die Umsetzung der Parklpätze aus Parkhaus oder auf breiter Fläche? Die Engstellen sind ja stets die Zu- und Abfahrtswege (die sind für beide ja nicht endlos erweiterbar) und die Auffahrten zu den angrenzenden Schnellstraßen, hier staut sich's dann eben bei einem extrem erhöhten Aufkommen.

    Beide Richtungsfahrbahnen der B43 zur temporär zur Einbahnstraße umzuwidmen, wäre wahrscheinlich den restlichen Verkehrsteilnehmern nur schwer zuzumuten. Sollte der Flugahfen oder der Lastverkehr via LKW dann jedes Mal 'ne Zwangspause machen, wenn Adele auftritt, die Eintracht spielt oder der WCD läuft!? Ich fürchte das wird eher nix – glaube aber auch wie gesagt nicht, dass die Verkehrswege selbst der Knackpunkt sind. Das dürfte eher an den bereits genannten Flaschenhälsen liegen.

    Die von MiaSanMia bereits erwähnte Lanxess-Arena hat bei ihrem Parkhaus ein paar Besonderheiten, die man vielleicht kopieren sollte:

    • Ausfahrtschranken mit Ticketprüfung gibt es auf jeder Etage mehrfach, so dass nicht eine Ausfahrt zum Nadelöhr wird
    • Die Schrankenanlagen der Ebenen sind synchronisiert, so dass kein Stau beim Einfädeln in die Ausfahrtwendel entsteht.
    • Man ist nach unter 300m ab Stellplatz auf leistungsfähigen Straßen, die nach Norden und Süden direkt auf Autobahnen führen

    Wenn man das noch mit der heute verbreiteten Kennzeichenerkennung an der Schranke verbindet (kein Gefummel mit Parkschein an der Schranke, dieser dient nur dazu, dass man nicht am Automaten langsam das Kennzeichen eingeben muss), kann man sehr zügig das Parkhaus leeren.

    Die 3000 Parkplätze reichen, wenn die Halle voll ist, auch nur, weil direkt nebenan der Bahnhof Messe/Deutz mit allen S-Bahn-Linien (Nutzung von P&R-Plätzen weiter Außen), Regional- und Fernzügen ist und auch noch die Stadtbahnlinien 1, 3, 4, 7, 9 in weniger als 5 Gehminuten Abstand liegen.

    Beim Parkhaus selbst sollte man unbedingt die beschriebenen Fehler wie in München vermeiden. Mit den Zu- und vor Allem Abfahrtswegen gehts aber noch weiter.

    Der einzige ans Hochleistungsnetz angebundene Parkplatz am Waldstadion (von der nur für wenige nutzbaren Tiefgarage direkt unter dem Spielfeld mal abgesehen) ist der Waldparkplatz direkt an der B43. Bei ihm kommt erschwerend hinzu dass seine Ausfahrt zurück auf die B43 nur auf die Fahrbahn Richtung Oberforsthaus - Stadtmitte führt, zudem auch nur einstreifig. Jeder der das Stadion in Richtung Autobahn verlassen will, muss sich trotzdem bis zum Oberforsthaus mit dem stadteinwärts führenden Verkehr zusammenquetschen, am Oberforsthaus an mehreren Ampeln links abbiegen, und kann dann erst die eigentlich für seine Richtung zuständige Fahrbahn erreichen. Dass die Taxis aus Mangel an Taxiständen im Bereich zwischen Straßenbahnhaltestelle und Gästeparkplatz auf der stadtauswärtigen Fahrbahn auch gerne mal mitten auf der Fahrbahn ihren Fahrgastwechsel durchführen verschlimmert das Problem noch weiter.

    Die Otto-Fleck-Schneise führt weiter östlich zwar durch den Wald auch auf den nördlichen Kreisel der AS Frankfurt-Süd, mündet dort aber derart ungünstig ein dass allein die erforderlichen Verflechtungen mit dem normalen Verkehr den ganzen Abfluss ebenfalls massiv ausbremsen.