Flughafenausbau: PTS-Neubaustrecke

PTS-T3: Neubau Werkstatt und Betriebsleitstelle

Etwa 400 m östlich des T2 am Hugo-Eckener-Ring befindet sich eine 3-gleisige Werkstatt für die Bestandsstrecke. Hier zu sehen das Werkstattgebäude, das eine Fahrspur überbaut:

© Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main, Stand 05, 2018, © Hessische Verwaltung für Bodenmanagement und Geoinformation

Da die Neubaustrecke nördlich parallel verläuft (also auf den Bildern rechts des Bestands), ist zu erwarten, dass die neue Werkstatt ebenfalls nördlich des Bestands entsteht und die andere Fahrspur überbaut.

Ausgeschrieben wurden kürzlich die Planungsleistungen:

Für dieses Vergabeverfahren sind folgende Leistungen für den Neubau eines aufgeständerten Werkstattgebäudes inkl. Außenanlagen zu erbringen:
- Objektplanung Gebäude und Innenräume ...;
- Objektplanung Verkehrsanlagen ...;
- Fachplanungsleistungen Technische Ausrüstung...

PTS-Werkstattgebäude
- Neubau eines Werkstattgebäudes in Hochlage für die Aufnahme der Arbeitsstände des PTS-Systemlieferanten zur Instandhaltung des Fuhrparks und der weiteren Systemkomponenten mit Werkstatthalle, Lagerräume,
Büro- und Sozialräume, etc.;
- Betriebsleitzentrale und Technikräume;
- Bauliche Hülle für 2 Trafostationen für Energieversorgung PTS-System
(Fahrweg und Gleisfeld Werkstatt);
- Personenaufzug und Lastenaufzug für Vertikalerschließung;
- Außenanlagen im Bereich Werkstatt und Gleisfeld Werkstatt.
Das gesamte Werkstattgebäude kann grob in zwei Teile untergliedert werden:
- Wartungs- oder Hallenbereich, zur Aufnahme der erforderlichen Fahrweganlagen und Wartungsstände
sowie
- Gebäudekern mit den für die Nutzung erforderlichen Nebenräumen
(Sozial-, Technik-, Büroräume etc.).

Der Wartungsbereich befindet sich in der Ebene E4 auf Höhenlage der Fahrweganlagen. Er unterteilt sich in verschiedene Nutzungsbereiche und Zwischenebenen und hat eine Nutzfläche von ca. 2 000 m2.
Unter der Ebene E4 ist der Wartungsbereich mit einer Zwischenebene "unterkellert". In dieser Ebene E3a werden zum einen die erforderlichen Arbeitsstände für Unterflurarbeiten an den PTS-Fahrzeugen angeordnet, zum anderen ist hier Platz für Lagerflächen großformatiger systembedingter Ersatzteile und die haus- und systemtechnischen Anlagen wie Entwässerungseinrichtungen, Energieanlagen, Heizung- und Lüftungsanlagen, Wasseraufbereitung der Fahrzeugwaschanlage etc.
Der Gebäudekern mit den erforderlichen Nebenräumen erstreckt sich von der Geländeoberkante Ebene E1 bis zur Ebene E5. Er hat eine Brutto-Grundfläche von ca. 350 m2.
Der Kernbereich ist nicht unterkellert. Die einzelnen Ebenen E1 bis E5 haben voraussichtlich folgende Nutzflächen:
Ebene E1 280 m2;
Ebene E2 280 m2;
Ebene E3 320 m2;
Ebene E4 320 m2;
Ebene E5 400 m2;
Gesamt 1 600 m2.

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Von dort gehts dann in Hochlage weiter bis zum östlichen Flughafenzaun:

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PTS-T3: "Station Terminal 3"

Außer den oben schon gezeigten Visualisierungen gibt es noch eine "Luft-Visualisierung" auf der die Gesamtsituation des Vorfahrtbereichs gut zu sehen ist:

copyright: Fraport AG

Gut zu erkennen ist auch, dass die Station kein Kopfbahnhof ist und die Strecke weiter nach Süden läuft. Bisher war aber noch nirgends zu erkennen, wo die Neubaustrecke schließlich endet. Da die Rede von einer Gesamtlänge von 5,6 km ist, kann man ermessen, dass die Strecke noch ca. 300 m weiterführt.

Die Herausnahme aus dem Untergschoss des T3 im Zuge von Umplanungen im Jahr 2012 eröffnet die Möglichkeit einer Verlängerung des PTS in den südlichen Flughafenbereich. Davon ist bisher nicht die Rede und auch die festgestellten Pläne enthalten ein solches Projekt nicht. Von daher ist das nur eine Spekulation.

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Südlich vom Stationsbereich schließen sich noch ca. 160m Strecke an. Dieser Bereich dürfte für Rangierzwecke (Fahrwegwechsel für die Rückfahrt) erforderlich und der maximalen Zuglänge angepasst sein. Die für den Fahrwegwechsel erforderliche Weiche ist am Rand der Visualisierung noch angeschnitten.

Die Fahrzeuge der neuen Bahn sind uebrigens vom Typ "Neoval" und kommen von Siemens in Frankreich. Im Grunde was gerade in Rennes gebaut wird:
https://fr.wikipedia.org/wiki/…B_du_m%C3%A9tro_de_Rennes

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... mit dem kleinen Unterschied, dass in Rennes die Variante Cityval zum Einsatz kommt, während es in Frankfurt die Variante Airval für den Einsatz auf Flughäfen sein wird. Außer technischen Unterschieden bedeutet das auch etwas breitere Fahrzeuge (2,80m beim Airval statt 2,65m beim Cityval).

Von Fraport gibts noch ein anschauliches YT-Video über den PTS-Abschnitt Nord: Video

Darauf ist auch die Lage des Werkstattgebäudes zu sehen, nicht nördlich, sondern östlich der bestehenden Werkstatt und deutlich größer.

Die Baumaßnahmen für den "Fahrweg Nord" werden konkret.

Der für das PTS erforderliche Fahrweg wird im Norden des Flughafens über Brückenbauwerke geführt, die auf neu zu errichtende Stützen aufgelagert werden. Am Ende des Fahrweges Nord geht der Fahrweg über ein Rampenbauwerk in Niveaulage über. Die Stützen befinden sich auf dem Betriebsgelände des Flughafens. Gegenstand dieses Vergabeverfahrens sind die Bauleistungen zur Herstellung der Fahrwegunterbauten bestehend aus Einzelstützen, Stützenrahmen und einem Rampenbauwerk in Ortbetonbauweise.
Gegenstand dieses Vergabeverfahrens sind die Bauleistungen zur Herstellung der Unterbauten für den Fahrweg Nord des Personen-Transfer-Systems auf dem Betriebsgelände des Flughafens Frankfurt Main. Es sind 45 Einzelstützen einschl. Stützenköpfen, 12 Rahmenstützen und 1 Rampenbauwerk zu errichten.

Die Bauausführung soll im 1. Quartal 2019 beginnen.

Die Bauarbeiten für die "Station F" des PTS (zwischen T1 und Sheraton/FAC) beginnen laut einer Ausschreibung mit der Baufeldfreimachung im 3. Quartal 2019.

Im Zuge der Erweiterung des Passenger Transfer Systems (PTS) am Terminal 1 sind umfangreiche Bauarbeiten sowohl unterirdisch als auch oberirdisch notwendig. In diesem Zusammenhang müssen auch die Außenflächen in Ebene 01 und 02 baubgeleitend vorbereitet und bearbeitet werden. Weiterhin muss für die verschiedenen Bauphasen eine Verkehrssicherung realisiert und betreut werden.
Als Projektabschluss wird unter der PTS-Station F eine neue Busstation gebaut und die Außenflächen wiederhergestellt.

Der ausgeschriebene Auftrag umfasst den Abbruch der Fußgängerbrücke zum Sheraton, dem Abbau von Bushaltstellen, Verlegung von Fahrbahnen und Zufahrten, Verkehrssicherung und -lenkung in allen Bauphasen und dergleichen sowie die Wiederherstellung des Bereichs unter der Station F nach Fertigstellung wie auch Beton-, Estrich- und Bodenarbeiten im Unterschoss darunter, bekanntlich reichen einige Stützen bis unter den Bahnsteig des Regionalbahnhofs, durchstoßen also die bestehenden Geschossdecken.

PTS-Werkstatt: Rohbau I/2020 - II/2021

Der Rohbau des PTS-Werkstattgebäudes soll im I. Quartal 2020 beginnen und bis Juni 2021 fertiggestellt sein:

Im Rahmen der Errichtung des neuen Passagier-Transport-System (PTS) ist der Bau eines Werkstattgebäudes zur Wartung und Instandhaltung der PTS-Fahrzeuge sowie der Ausrüstungsgegenstände vorgesehen. Das Planungsgebiet befindet sich auf der Nordostseite des Rhein-Main-Flughafens südwestlich des Frankfurter Autobahnkreuzes mit BAB 3 und BAB 5. Die neue PTS-Werkstatt in Hochlage auf Stützen errichtet und an einen mehrgeschossigen Gebäudekern angedockt. Der etwa 455 m² Grundfläche belegende Gebäudekern erstreckt sich vom Nullniveau (111,10 m ü.NN) aus über 6 Ebenen. Damit ergibt sich eine Gebäudehöhe von ca. 29,23 m bezogen auf 140,33 m ü.NN für die Oberkante des Treppenhauses über Dach. Der Hallenbereich mit einer Grundfläche von ca. 2.149 m² (ohne Kerngebäude) der die Bereiche für die Fahrzeuginstandhaltung beherbergt wird auf Stützen gegründet und erstreckt sich über die Ebenen 5 (OKFF: 127,00 m ü.NN) und 6 und ermöglicht damit eine Hallenhöhe von ca. 9,40 m.

© Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main, Stand 04.2019, © Hessische Verwaltung für Bodenmanagement und Geoinformation

Das Werkstattgebäude wird in unmittelbarer Nähe zur bereits vorhandenen PTS-Werkstatt (Gebäude 146) errichtet werden, allerdings ohne physisch an die Bestandswerkstatt anzuschließen. Auf der Südseite wird das Planungsgebiet durch die Gebäude 100 und 101 begrenzt, welche Lagerflächen und Werkstätten für die auf dem Flughafengelände benötigten Kraftfahrzeuge beinhalten.

Um die vor den Gebäuden 100 und 101 liegenden Abstellflächen möglichst wenig zu beeinträchtigen, wird die neue PTS-Werkstatt in Hochlage auf Stützen errichtet und an einen mehrgeschossigen Gebäudekern angedockt. Die Höhe der Geschosse liegt zwischen 3,50 (Ebene 3) und 4,55m (Ebene 5). Der örtliche GW-Stand wird nicht erreicht; dieser liegt aktuell bei rund -14 m unter GOK Grundwasserstand Endzustand: 97,0 m NN).

Kennzahlen in Bezug auf das Gewerk Rohbau incl. Baugrube, Grundltg., Unterkonstr. f. Lichtbänder

- Anzahl Geschosse: 7 (1 Unterkellerung, 6 Oberirdische Geschosse)
- Aufteilung in Gebäudekern und Hallenbereich
o Gebäudekern ca. 460 m² Grundfläche (7 Geschosse)
o Aufgeständerter Hallenbereich in den Ebenen 5 und 6, Grundfläche ca. 2.300 m²
o Im Untergeschoss wird eine Betonwanne ausgebildet, die als Sprinklertank (Volumen ca. 450m³) dient.
- Gebäude für Netzersatzanlage als separates Gebäude, ca. 55m² Eingeschossig
- Baumasse: ca. 37.000m³
- Gründung:
o Gebäudekern: Flachgründung (UK Bodenplatte bei ca. 4,70 unter Geländeoberkannte
o Halle: Gründung auf 25 Stützen mit insgesamt 60 Bohrpfählen (Bohrtiefe über 10 bis 12 m, Bohrlochdurchmesser über 1.000 bis 1.200 mm)
…

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Aus einer neueren Grafik von Fraport sieht man das Werkstattgebäude und den anschließenden Fahrweg etwas genauer:

Grafik: FRAPORT AG

Am östlichen Ende des Hugo-Eckner-Rings haben an der Stütze Nr. 69 die Bauarbeiten für die Stützen des PTS-Fahrwegs Nord begonnen. Das ist hier:

Grafik: Fraport

Für die Einzelstützen werden vier tiefe Bohrpfähle eingebracht; sie tragen den kastenförmigen Stützenfuß, auf dem sich die über 10m hohen Stützen erheben. Eine andere Bauform sind Rahmenstützen, die zwei kleinere Fundamente auf jeweils zwei Bohrpfählen haben.

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Die nächsten PTS-Stützen werden ab September 2019 am Parkplatz P36 neben der Landespolizei und ab Anfang 2020 im Bereich zwischen der Luftpostleitstelle und des Airmail Centers Frankfurt errichtet. Bis Mitte 2021 soll der Unterbau für das PTS stehen: 47 Einzelstützen sowie 17 Rahmen für die Trasse und die Zufahrt zum neuen Werkstattgebäude.

Knappe zwei Monate später sehen wir dort viel Baustelle. Der Blick nach Westen zum letzten Rahmen-Träger vor dem T2; die Neubaustrecke führt rechts (nördlich) am bestehenden Werkstattgebäude vorbei

Nach Osten gesehen markieren mindestens vier Kräne den Verlauf der Baustelle...

Die Einzelstützen enthalten ziemlich viel Armierungseisen...

Auf diese Stützen werden dann die Fertigteile der PTS-Fahrbahn aufgelegt...

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Eine Ansicht des neu zu bauenden zweiten Werkstattgebäudes östlich von Terminal 2 hatten wir noch nicht:

Bild: Fraport AG

Der Bau der "PTS-Station F", der neuen Station des Personen-Transport-Systems am Terminal 1 nahe Fern- und Regionalbahnhof, schreitet voran. Auf Bodenniveau sind weite Bereiche mit Bauzaun abgesperrt. Dort sind Visualisierungen der Station angebracht, die hier nicht noch gezeigt wurden und eventuell auch bisher nicht online waren. Unter anderem wegen schief stehender Zaunelemente ist die Qualität mäßig. Luftbildvisualisierung, ergänzend zur Grafik in #40, kann vergrößert werden:

Zwei Ansichten von Bodenniveau:

Schnittvisualisierung, vielleicht die interessanteste Ansicht:

Grafiken: Fraport AG / Fotos: Schmittchen

Danke für die Zaunbilder. Mir war bisher nicht bewusst, dass die bestehende Sheraton-Brücke entfällt. Stattdessen der Übergang über der langen Rolltreppe von Halle B. An diesem zentralen Knotenpunkt wird es ein schönes Gewimmel von Menschen geben, die zwischen Regional-, Fern- und PTS-Bahnhöfen wechseln. Diese Zentralität und Sichtbarkeit habe ich mir für die bisherige "Skyline" immer gewünscht; bisher liegt sie ja eher versteckt hinter x Rolltreppen.

Und endlich kommt damit die zweite Anbindung ans Ende der breiten Squaire-Brücke! (Wenn auch übers Eck.) Bisher endete sie abrupt im Luftraum vor dem Terminal wie ein abgeschnittenes Brot.

Die Stützen über dem Busbahnhof gefallen mir sehr gut. Elegant, wie mit dem aus ihnen organisch "herauswachsenden" Bügel eine Überdachung für die Bushhaltestellen geschaffen wird. Wo ich schon am Wünschen bin: Wo bleibt die Überdachung am neuen zentralen Busbahnhof auf der Hauptbahnhof-Südseite...!? (Ich weiß, dieser Wunsch wird so schnell nicht in Erfüllung gehen.)

Schöner Vergleich mit dem angeschnittenen Brotlaib. Mit DB-Logo die Schnittstelle:

Die bestehende, künftig entfallende "Sheraton-Brücke". Ab- und Aufgangstürme wurden schon entfernt, die Öffnungen beiderseits mit Blechen verschlossen.

Der Brückenneubau zur Hotel-Anbindung wird an den Glasbau links der Flaggen angesetzt. Genannt wird er womöglich "Marriott-Brücke" (dazu später mehr).

Östlich des Sheratons werden wohl bereits Stützenfundamente für das Personen-Transport-System gebaut.

Bilder: Schmittchen

Der direkte Anschluss von Halle B Mitte zum neugebauten Steg war schon Mitte der 90er zur Eröffnung 1999 geplant. Am Ende wurde der Anbau verschoben und das Brot blieb angeschnitten so liegen und später mit dem DB-Keks versehen.

Dass die Verschiebung 20 Jahre dauert, hätte wohl niemand gedacht. Ich dachte, das sei zwischenzeitlich zu den Akten gelegt worden. Frankfurt Deine Provisiorien...

Am östlichen Ende des Fahrwegs Nord verändert sich die Landschaft gerade sehr massiv. Es sind fünf Trägerrahmen fertig oder im Bau und fünf Einzelstützen fertig und etliche under construction:

Bilder von mir

Zwischen dem Terminal 2 und dem Beginn der Ellis-Road wird in wenigen Wochen ein dichter Säulenwald entstanden sein. Im Bereich der DHL-Gebäude/Luftpostzentrum/Abflugring (Ost) wird ebenfalls heftig gebohrt und betoniert.

Nordöstlich von Terminal 2 gehen die Bauarbeiten für den Fahrweg des Personen-Transport-Systems weiter:

Offenbar wird bereits der Baugrund für das neu zu errichtende zweite Werkstattgebäude vorbereitet (Bildvordergrund):

Bilder: Schmittchen

Die Sheraton-Glasbrücke aus dem Beitrag #57 wird wohl demnächst zurückgebaut werden. Die Firma Antal berichtet auf ihrem Insta-Account davon, nennt aber keine weiteren Details: Sheraton-Brücke,