Bauprojekte im Mertonviertel

^

Ja, ich zähle das EG nicht dazu im Regelfall. Gut, bei Deiner Zählweise wären es dann 5 bei den meisten Baukörpern. Immer noch zu wenig.

Ich bin ganz bei Dir Adama. Es wird immer mehr Fläche versiegelt und dann hat man nicht den Mut, noch 2 oder 3 Etagen mehr drauf zu packen Oder man erhöht wenigstens die angedeuteten Türmchen noch etwas. Und da drumherum keine bestehende Wohnbebauung ist, die man damit großartig einschränken würde, wäre es nicht mal ein großes Problem.

Immerhin kam keiner auf die Idee Doppel- und Reihenhäuser zu bauen.

Was mir an dem Entwurf der Preisträger gut gefällt, ist die fußläufige Durchwegung. Hier greift es sehr gut die bestehenden Wegeverbindungen zwischen U-Bahn und dem nordwestlichen Anschluss auf. Darüber hinaus scheint es nur eine neue Erschließungsstraße im Norden des Gebiets zu geben, folglich ist der Innenraum so gut wie autofrei, das wurde hier meiner Meinung nach besser gelöst als auf dem Avaya Gelände. Der kleine Park in der Mitte ist auch eine gut erprobte Idee, finde ich auch gut.

Was mir gar nicht gefällt, ist die städtebauliche Dichte. Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen, dass hier zu unambitionierte Vorgaben gemacht wurden. 2-3 Stockwerke mehr täten dem ganzen Bauvorhaben gut. Damit würden sich dann auch Restaurants, Bars, etc ansiedeln wollen. Auch ein Supermarkt fehlt (wohl aufgrund fehlender Kundschaft). Wo wenn nicht hier, wollen wir denn die Flächen besser ausnutzen, anstatt woanders neue zu versiegeln. Das Gelände ist umgeben von höheren Gebäude, ich kann daher die 900 Wohnungen nicht verstehen. Ich hatte auch vor Jahren mal gelesen, dass 1100 geplant seinen. Das wäre für mich hier auch das Minimum.

Was auch gar nicht erwähnt wurde, ist dass sich studentisches Wohnen fußläufig zur Uni natürlich anbietet.

Edit: Verkehrsprobleme bei höherer Ausnutzung lasse ich hier nicht gelten. Besser kann ein Areal nicht an U-Bahn und Autobahn angeschlossen sein

Städtebaulich wieder nix halbes nix ganzes. Die Straßenverläufe machen zwar durchaus Sinn und führen ganz gut die Achsen aus der Umgebung weiter, aber das wars dann auch schon. Ein Platz der nicht weiß ob er ein Platz oder ein Park sein will. Dazu völlig unnötige Baulücken ausgerechnet zu diesem "Platz" hin. Dann natürlich wieder diese Unsitte mit den "Hochpunkten", die hier aber eh nur zwei Geschosse mehr als ihre Nachbarn haben (stattdessen hätte man zumindest zum "Platz" hin besser gleich allen Gebäuden diese 7 Geschosse spendieren sollen). Und auch von der kolportierten "Kleinteiligkeit" ist nicht das geringste zu sehen. Fassadenbreiten fast durch die Bank weg deutlich über 30m, meistens sogar noch erheblich mehr. Und vA in den Querstraßen immer nur ein und das selbe Gebäude mit erwartbar immer der gleichen gähnend langen langweiligen Fassade.

Angesichts dessen was sich andere Büros heutzutage so trauen, hätte es sicherlich auch noch deutlich schlimmer kommen können. Aber positiv stimmt einen dieser Entwurf bei weitem nicht. Das wird wieder nur der übliche langweilige Ort den jeder meiden wird der dort nicht zwingend hinmuss.

Zitat von soaki

Auch ein Supermarkt fehlt (wohl aufgrund fehlender Kundschaft).

Von dort sind drei Discounter in fußläufiger Entfernung (Penny: 400m, Lidl: 700m, Aldi: 800m). Zum nächsten Vollsortimenter (Edeka und Rewe) am Riedberg sind es auch nicht mehr als 1,3km. Zuguterletzt das NWZ ist mit dem Fahrrad weniger als 2km entfernt (mit dem Auto sind es knapp über 3km). Das Argument zählt also nicht.

Zitat von soaki

Edit: Verkehrsprobleme bei höherer Ausnutzung lasse ich hier nicht gelten. Besser kann ein Areal nicht an U-Bahn und Autobahn angeschlossen sein.

Selbst bei der sehr unrealistischen Annahme, dass 1/3 der Wohnungsnutzer kein Auto besitzen und kein Wohnungsbesitzer mehr als ein Auto besitzt sind das 600 Autos mehr im Viertel. Und das bei einer Infrastruktur, die dort jetzt schon oft am Anschlag ist.
Gleiches gilt für den ÖPNV. Bei 900 Wohnungen sind das mindestens 1.500 mehr potentielle ÖPNV-Nutzer. Das wird ein Spaß morgens in der U2. Und mehr Züge gehen dort nicht, denn die A-Linie ist schon am Anschlag und im Regelfall fährt die U2 morgens schon mit der Maximallänge von 4 Wagen.

Noch ein paar weitere Informationen zum Siegerentwurf des Lurgi-Areals:

• Die Baukörper sind sechs- bis sieben-geschossig.
• Aufgrund der reduzierten Erschließung und der vollständig verkehrsberuhigten Quartiersmitte eignet sich ein Großteil der Erdgeschosszonen für Wohnnutzungen, (z. B. barrierefreie Wohnungen).
• Darüber hinaus erhält jeder Wohnhof einen zentralen Gemeinschaftsraum sowie Fahrradräume im Erdgeschoss.
• Zwei größere Einzelhandelsstandorte befinden sich jeweils am Quartiersplatz an der Lurgiallee gegenüber der Mertonpassage und am östlichen Quartierseingang an der U-Bahn-Haltestelle Riedwiese. Hier könnte ggf. auch ein Supermarkt unterkommen.
• Der motorisierte Individualverkehr beschränkt sich auf die Quartiersränder.
• Mit Ausnahme des Baufeldes für die neue Grundschule werden alle Baufelder für Tiefgaragen teilweise unterbaut.

Auf der Website von TeleinternetCafe finden sich auch noch zwei weitere Bilder/Übersichtsdarstellungen des Entwurfs:

Quelle: TeleInternetCafe

Quelle: TeleInternetCafe

Also ich sach mal so, ich frage mich ob die Architekten alle das selbe im Kopf haben. Für mich sieht das so aus, als wäre eine Vorgabe ausgegeben worden und daran muss man sich halten, komme was wolle. Grob drübergeguckt ist das alles die selbe Suppe. Aber ich bin ja auch kein Architekt und vielleicht sollte ich mal ins Detail gehen und sehe dann die tollen architektonischen Feinheiten. Ich hoffe ich werde jetzt nicht aus dem DAF geworfen.

Prämiert wurden durch die Jury nur die vier Beiträge mit einer "grünen Mitte".

Beim Rundgang durch die Ausstellung schien mir aufgefallen zu sein, dass eine "lineare Anordnung" in der ersten Stufe durch die Jury aussortiert wurden.