Bahnhofstraße / Münsterplatz / Große Langgasse

Große Langgasse

Halbseitenwechsel.
Die eine Hälfte ist so gut wie geschafft - nun ist die andere Seite dran.

Zeit für eine Bestandsaufnahme

Einmündung an der Ludwigsstraße

Einmündung Inselpatz

Hier wurden die Beete nach dem Winter wieder neugestaltet. Hecken und Blumen

Große Langegasse / Gymnasiumstraße

Stadtmöblierung (an der Emmeransstraße)

Kreisel Emmeransstraße

Welschnonnengasse

Hier wurde ein Hochbeet mit Sitzmöglichkeit angelegt

(Halb)Kreisel (noch) bei der Kleinen Langgasse

Steingasse

interessant ist der Höhenunterschied zwischen der neuen und alten Fahrbahn

Umbach Steingasse

angepasste Einmündung Große Bleiche

Neubau am Münsterplatz

Heute wurde der Siegerentwurf für den Neubau am Münsterplatz vorgestellt. Die Fassade wirkt auf den Abbildungen wertig und schick. Die Beschreibung mit "beigefarbenen Mosaik-Fliesen und goldeloxierten Fensterrahmen" klingt auch nach einer halbwegs gestalteten Fassade, die auch - vom Material her - würdig altern kann. Die AZ berichtet und der Merkurist. Leider bleibt der 'abgebrochene Zahn' in der Großen Bleiche bestehen und ist nicht integriert in das Vorhaben.
Idee: An einer römischen insula orientiert.

^ Das sind ja mal tolle Nachrichten! Auch wenn nicht alle Flachbauten abgerissen werden, so doch wenigstens die ganze Seite zum Münsterplatz. Anbei mal zwei Fotos des aktuellen Zustands. Das links angrenzende, höhere Gebäude wird wohl auch abgerissen, wenn man sich die oben verlinkten Visualisierungen anschaut. Da das höhere Gebäude und der Eckbau mit der Apotheke sich dasselbe Treppenhaus teilen, war das vermutlich die am leichtesten umsetzbare Lösung.

Und hier noch der Blick von der anderen Straßenseite, rechts am Rand die Große Bleiche.

-Bilder von mir-

Wirklich sehr schade, dass nicht die gesamte Minderbebauung aufgestockt wird. Hoffentlich holt man das in den nächsten Jahren noch nach. Wäre schließlich auch gewonnener Wohnraum.

Viel schlimmer ist meiner Meinung nach, dass niemand von den Verantwortlichen der Stadt daran gedacht hat, mit dem Abriss mehr Verkehrsraum für die abbiegenden Busse zu schaffen. Wer dort täglich umsteigt, stellt schnell fest, dass alle aus der Großen Bleiche rechts abbiegenden Busse weit ausholen müssen und es oft sehr knapp wird. Manchmal bleiben sie sogar stecken und müssen warten, dass der Bus bzw. die Bahn auf der Gegenspur wegfahren, weil sie nen Meter zu weit vorne standen, da sie die vorherige Ampelphase verpasst haben und knapp vor der Kreuzung zum Stehen kamen.

Sollte, wie oft diskutiert, in der Großen Bleiche wieder die Straßenbahn fahren, kann sie nun künftig wegen der viel zu engen Kurve nicht von der Großen Bleiche rechts in die Haltestelle Münsterplatz abbiegen.

Schade, schade... Man hätte ein gutes Stück abrunden können, aber in Mainz wird ja leider millimetergenau bis an den Gehweg gebaut.

Die Busse aus Richtung Großer Bleiche fahren seit der Fahrplanumstellung alle direkt weiter Richtung Hbf West. Das Abbiegen kommt nicht mehr vor. Auch bei einer eventuellen Straßenbahnverbindung wird so geplant, dass die Haltestelle Hbf ausgelassen wird. Ein Gleisdreieck auf dem Alicenplatz war in den bisherigen Ideen zu diesem Neubau aber zumindest angedacht.

Ja, seit dieser Fahrplanumstellung biegen sie nicht mehr ab und die derzeiten Straßenbahnplanungen sehen dort keinen Abzweig vor. Und dennoch kann es passieren, dass schon mit dem nächsten Fahrplanwechsel wieder ein Bus dort abbiegt oder man nun doch ein abzweigendes Gleis bauen möchte.

Die Weitsicht fehlt. Das ist ein grundlegendes Problem in dieser Stadt. Es gibt so viele tolle Bauprojekte hier in Mainz und trotzdem schafft man es, der nachfolgenden Generation mögliche Erweiterungen möglichst schwierig zu machen. Auch am Quartier M1 hat man es geschafft, jeden Millimeter wieder auszukosten und belässt so zwangsweise die Engstelle der Mombacher Straße für die nachfolgenden Jahrzehnte. Bei der Straßengestaltung des Zollhafens möchte ich garnicht erst anfangen.

Ich möchte hier nicht unnötig lange Offtopic schreiben, möchte das aber loswerden.

Es ist sehr schade, dass trotz schönen Neubauten alles drumherum so eingeengt ist, dass kaum Spielraum für Erweiterungen des Straßenraums vorhanden ist. Damit schließe ich nicht ausschließlich Fahrspuren für Autos ein, sondern besonders separate Radwege. Denn die sucht man in Neubaugebieten meist leider vergeblich.

Haus am Münsterplatz

Weitere Informationen zu dem in #43 angesprochenen Wettbewerbsergebnis. Zuerst die Visualisierung in höherer Auflösung:

Drei Poster zum Entwurf "Insula Verde", sehr informativ, mit weiteren Ansichten, Aussagen zum Städtebau, Fassadenplanung, Grundrissen und Schnitten:

   
Alle Grafiken: Landes & Partner Architekten

Der im Einladungswettbewerb mit sechs Teilnehmern zweitplatzierte Entwurf des Wiesbadener Büro Zaeske und Partner:

Grafik: Zaeske und Partner Architekten

Große Langgasse

Im November wurden große Teile der umgebauten großen Langgasse eingeweiht und un in Betrieb genommen. Einige Teile sind aber noch in Bearbeitung.

von der Ludwigstraße startend die Große Langgasse nach Norden

e-Ladesäule & Fahrradständer

"Mittelstreifen" zwischen den beiden Fahrbahnen

Kötherhofstraße

"Platz" an der Kreuzung Große Langgasse/Emmeranstraße/Kötherhofstraße

Kreisel Große Langgase/Emmeranstraße

an der Ecke Große Langgase/Spritzengasse wird teilweise noch geschafft

Hier und da werden wohl noch (Hoch-)Beete angelegt

Bereich an der Residenzpassage

Kreisel Große Langgasse/Kleine Langgase

Umbach/Steingasse

alle Bilder von mir

Hier die vermuteten Hochbeete an der Ecke Große Langgase/Spritzengasse

Bild von mir

Das Projekt um einen Neubau an der prominenten Stelle Bahnhofstraße Ecke Große Bleiche zum Ersatz der Nachkriegs-Pavillon-Bebauung ist gescheitert, wie die AZ berichtet: Kein schicker Neubau am Mainzer Münsterplatz (hinter Paywall). Die Investorenfamilie nehme aufgrund der Corona-Krise Abstand vom Projekt und werde nun lediglich die Gebäude Ecke Bahnhofstraße und Mittlere Bleiche sanieren und neu vermieten. Für die übrigen Gebäude gedenkt die Stadt, einen neuen Investor zu suchen, um dann wenigstens an der platzzugewandten Seite einen Neubau realisieren zu können. Es werde daher auf lange Sicht keine große Lösung geben und auch ein möglicher Neubau zukünftig von Baulücken umgeben sein.

Münster- und Alicenplatz sollen per Lückenschluss des Straßenbahnnetzes durch die Binger Straße wieder verbunden werden. Ab 2025 sollen die Bahnen fahren. Für die Umgestaltung des Abschnitts auf der Binger Straße sind die Entwurfsplanungen nun abgeschlossen und können hier eingesehen werden: Abschluss der Entwurfsplanung; Kenntnisnahme der Einleitung des Planfeststellungsverfahrens

Auf dem Alicenplatz bekommen auch die alten Gleise eine leicht neue Lage, ein Gleisdreieck wird es nicht geben. Der Baumbestand wird ausgedünnt, Parkplätze allesamt entfernt und Ladezonen in die Hintere Bleiche in die Nähe der Kreuzungsbereiche verlegt. Die Oberleitung kommt größtenteils ohne Fahrleitmasten aus. Stadtauswärts wird der Verkehr aus der großen Bleiche bekanntlich auf eine Spur reduziert. Die Einfädelung hierfür liegt mitten im Kreuzungsbereich des Münsterplatzes.

Ich habe jetzt mal den Ganymed fotografiert, der in einer Vitrine in der Residenz-Passage zu sehen ist. Das einzige Highlight dieses Projekts. Römisch. ca. 50-60cm breit. Fotografisch mit dem Handy schwierig wegen des Lichts.

*** Foto von mir ***