Nbger Zentrum: Vor dem Hauptbahnhof, Marienvorstadt

Danke arc_bn für die vielen Fotoupdates. Der Altbau auf deinem letzten Foto steht unter Denkmalschutz und sollte daher in die Neuplanungen integriert werden. Am Gebäude befindet sich auch eine Kartusche, die es auf 1907 datiert (Foto aus 2012), die nur von der Bahnhofstraße aus sichtbar ist:

Hallo und Willkommen,

Ja, soweit ich informiert bin ist in der gesamten Bahnhofstraße eine Nutzung mit Hotels und Büros vorgesehen. Lediglich an der Nordseite Ecke Reindelstraße gegenüber dem Marientunnel ist Wohnungsneubau geplant. Allerdings befindet sich an dieser Stelle auch jetzt bereits Wohnungsbau.

Ja, das habe ich auch gelesen. Ich bin da sehr am Grübeln, denn die Abrisspläne kann ich durchaus nachvollziehen und könnte mich damit anfreunden. Mit dem Gebäude ist vor Ort, 4 Meter über Straßenniveau kaum etwas anzufangen. Es ist von der Bahnhofstraße nicht wirklich zu sehen, und schon gar nicht erlebbar, da es sich "oben" auf Gleisniveau befindet.

Aber es ist kein gutes Signal, dass der Denkmalschutz hier einfach beiseite gewischt wird. Insbesondere die im Artikel bei der NN gut zitierte Begründung des Amtes, das Gebäude sei aus seinem historischen Kontext gerissen, lässt mich schaudern. Denn das erwartet ja irgendwann jedes Denkmal, die Welt drumherum steht ja nicht still!!

Und dann wiederum ziert man sich, das Kasernengelände an der Roonstraße, das letzte seiner Art in der Bärenschanze, unter Denkmalschutz zu stellen. Dort ist nicht nur der historische Kontext noch vorhanden, sondern auch noch reichlich sichtbare historische Substanz. Absolut unklar!

Bahnhofstraße 40 - Abriss trotz Denkmalschutz

Heute ist der Artikel zum geplanten Abriss des Bahngebäudes online erschienen.

http://www.nordbayern.de/nuern…-baggern-im-weg-1.3638819

Ich gebe zu, dass ich meist zuerst die Leserkommentare zum Artikel durchlese, auch wenn da oft unnötiges getrolle dabei ist. Aber hier überrascht es mich dass ich wohl anscheinend nicht der einzige Fan des Denkmalschutzes in der Stadt bin. Und selbstverständlich, wenn man will, dann kann man das Gebäude auch erhalten, gar keine Frage. Es lässt sich auch bestimmt eine Nutzung dafür finden. Die Bahnhofstraße wird durch die rücksichtslose Umsetzung des Stadtentwicklungsplanes vielleicht finanziell funktionieren, aber der gesamte Abschnitt zwischen Marientunnel und Dürrenhoftunnel ist dann reizlose Ödnis. Mit dem Bahngebäude ließe sich noch etwas Geschichte bewahren.

Ich bin mal wirklich gespannt wie sich das entwickelt. Für mich persönlich ist dieser Abschnitt der Straße jedoch als Stadtraum längst verloren. Furchtbare Straße, furchtbare Fuß- und Radwege und enttäuschende neuzeitliche Architektur der anspruchsloseren Sorte.

Das Feld rund um das Bahnverwaltungsgebäude ist nun soweit geräumt, dass es nochmal einen guten Blick gibt auf das an sonsten kaum sichtbare Gebäude:

Ich wünschte man hätte es hinbekommen, das Gebäude in die Neubebauung zu integrieren.

Marienzeile

Erst der Baukunstbeirat bringt es durch seine öffentliche Sitzung ans Licht. Der BKB tagt wieder am 10.07.2014 und hat u.a. das Projekt "Marienzeile" auf der Tagesordnung, die schmale 5 tagesordnungspunkte umfasst:

http://www.nuernberg.de/internet/referat6/2014_07_10.html

Die Marienzeile ist die Fortsetzung der Hotelmeile, die bald mit dem Postrundbau am Allersberger Tunnel beginnt, und am Hochschulgebäude am S-Bahnhof Dürrenhof zu Ende ist. Auf der Seite des BKB lässt sich nun ansehen, was dort entstehen wird:

Architekten: KSP Jürgen Engel Architekten GmbH, München, Quelle: Baukunstbeirat Nürnberg

Bild von heute, etwa der gleiche Standort:

Die im Vordergrund sichtbare steinerne Einzäunung wird ebenfalls noch abgerissen, wobei ich mal gehört habe, dass die gemeinsam mit dem Gebäude und dem Tunnelportal unter Denkmalschutz stehen würde... Nun, sei es drum. Ein gewaltiges Projekt mit einem riesigen Volumen! Gemeinsam mit dem Projekt Reindelstraße wird sich also der ostast der Bahnhofstraße deutlich verändern, und schlagartig in das 21. Jahrhundert versetzt. Man kann sich gut die Frage stellen, ob man hier das Beste herausgeholt hat, denn aus der bislang zwar historischen, aber trotzallem öden und bisweilen unwirtlichen Gegend wird eine Hotel- und Tagungsraum-Monokultur, die sich dort massiert. Vielleicht hätte eine etwas kürzer ausgeführte "Marienzeile" mit einem sorgfältig eingefügten Bahnverwaltungsgebäude als Restaurant oder KiTa der Gegend etwas mehr Reiz verliehen.

Das ist halt Bahnhofsviertelarchitektur. Die entsteht überall gleichermaßen mit den überall gleichen Stilmerkmalen. Warum sollte das hier anders sein. Aber warum auch sollte man hier einen Hotelturm bauen? Türme brauchen einen Vorplatz, um den ein- und austretenden Liefer- und Fußgängerverkehr aufnehmen zu können. Das will man hier wohl nicht.

Trotzdem, mir hätte eine Lösung mit erhaltenem Bahnverwaltungsgebäude am Tunneleingang und ein in gewissem Abstand dahinter stehender 10-Geschosser auch besser gefallen. Dieser Riegel ist doch arg monoton.

Scritch, da sagt du was, ich hab da auch nicht dran gedacht, aber völlig richtig, das ist eine Schnellstraßenkreuzung bei der man, spätestens durch die Straßenbahngleise, geil mit quietschenden Reifen um die Kurve sliden kann. Beobachte ich auch immer wieder, während ich am kaum einen Meter breiten Gehweg stehe und auf Grün warte. In Nürnberg gibts eben noch viel 70'er Jahre-Geist: Während dusselige LKW-Fahrer andauernd Oberleitungen herunterreissen und damit den Verkehr lahm leben, fordern deshalb manche (ewig-gestrige) Autofahrer die Abschaffung der Straßenbahn. Und als Fußgänger und Radfahrer, wird man eh als nachrangig behandelt: Schmale gehwege, aprupt endende Fußsteige.... naja was solls. Die Gegend ist eben eine, die ich Touristen sowieso lieber nicht zeigen würde.

... exakt, und die Fußgänger flanieren daher einfach auf einer der meistbefahrenen Straßen Nürnbergs... der Typ vorne rechts will wohl unbedingt noch unter das silberne Auto.... Verkehrszeichen und die Fahrleitungstakelage hat man auch wegoptimiert.
...oh man, diese Visualisierungen sind so oft unfreiwillig komisch. Wie gesagt, als Fußgänger ist diese Ecke echt schlimm.

Marienzeile

Danke Schmittchen, ich ergänze mal aus den Unterlagen des BKB um zwei weitere Visualisierungen, hier gesehen etwa aus der Höhe des Parkhauses am Ohm-Bestellbau am S-Bahnhof Dürrenhof:

Quelle: Aurelis; ArchitektenJürgen-Engel-Architekten München, BKB Nürnberg am 10.07.2014

Und noch eine etwas surrealistische von der Bahnlinie aus gesehen:

Quelle: Aurelis; ArchitektenJürgen-Engel-Architekten München, BKB Nürnberg am 10.07.2014

Interessant ist die Stellungnahme der Aurelis, dass man nur Baue, wenn ein entprechender Vorvermietungsstand erreicht ist. Das Bauvolumen ist enorm, und ich bin mir da nicht so sicher dass ein derart hoher Bedarf an Büroflächen in Nürnberg existiert. Richtig neugierig bin ich aber auf die Beurteilung durch den Baukunstbeirat, denn man erkennt glaube schnell, dass hier eine ziemliche Monotonie entsteht, die der Bahnhofstraße vielleicht etwas überstrapaziert.